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L' impianto Tartarini sequenziale fasato è il più efficace per garantire il miglior risultato sia dal punto di vista della guidabilità che delle prestazioni. Vengono infatti mantenute inalterate, cilindro per cilindro, sia le strategie di arricchimento che quelle di ottimizzazione dei consumi e delle emissioni generate dalla centralina elettronica benzina.
Con il sistema Tartarini è garantita la compatibilità con l'OBD (On Board Diagnosis) originale dell'auto, il quale informa l'utente se qualche componente della vettura, dedicato al rispetto delle emissioni inquinanti, è difettoso e pertanto potrebbe compromettere le emissioni stesse. Se ciò avvenisse l'utente verrebbe informato da un segnalatore acustico integrato nel commutatore, mentre sarà semplice per l'installatore risalire al problema collegandosi con la strumentazione dedicata.
Il GPL allo stato liquido giunge al riduttore-vaporizzatore attraversando l'elettrovalvola GPL fissata al riduttore-vaporizzatore che risulta aperta solo durante il funzionamento a gas della vettura. All'interno del riduttore-vaporizzatore il GPL viene vaporizzato e ridotta la pressione.
Dal riduttore- vaporizzatore il GPL allo stato gassoso giunge al rail iniettori con una pressione positiva rispetto alla depressione presente nei collettori d'aspirazione. Infatti la camera superiore del riduttore, all'interno della quale è presente la molla di taratura, è collegata tramite un tubo al collettore d'aspirazione.Al rail iniettori vengono applicati degli ugelli calibrati che, collegati a degli ugelli al collettore d'aspirazione tramite dei tubi in gomma, immettono il gas nel motore.
Il sistema sequenziale per GPL è un sistema specifico per vetture catalizzate ed è pertanto prevista una centralina elettronica che ha il compito di comandare gli elettro-iniettori gas nel rail, garantendo il perfetto rapporto stechiometrico della miscela, sulla base di una elaborazione del segnale del sensore di pressione e del tempo di iniezione degli iniettori benzina.
Durante il funzionameto a gas, il passaggio della benzina viene intercettato da un dispositivo elettronico (emulatore) integrato nella centralina stessa che interrompe il funzionamento degli elettroiniettori originali a benzina.
La scelta del carburante con il quale viaggiare (GPL o Benzina) è a discrezione dell'utente che può sceglierlo azionando sul commutatore posto in posizione ergonomica all'interno dell'abitacolo già dotato di indicazione del carburante.
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